Ahűtőrendszeraz autómotorok kényszerkeringésevízhűtő rendszer, vagyis a vízszivattyút a hűtőfolyadék nyomásának növelésére és a hűtőfolyadék motorban való cirkulációjára kényszerítik. A hűtőrendszer főként vízszivattyúból, radiátorból, hűtőventilátorból, kompenzációs víztartályból, termosztátból, a motortestben lévő vízköpenyből és a hengerfejből és a segédeszközökből áll.
A szerkezet aaz autó hűtőrendszere.
A teljes hűtőrendszerben a hűtőközeg hűtőfolyadék, a főbb részek pedig termosztát, vízszivattyú, vízszivattyú szíj, radiátor, hűtőventilátor, vízhőmérséklet-érzékelő, folyadéktároló tartály és fűtőberendezés (hasonlóan a radiátorhoz).1. Hűtőfolyadék
Coolant, also known as antifreeze, is a liquid composed of antifreeze additives, additives to prevent metal corrosion and water. It needs anti freezing, anti-corrosion, thermal conductivity and non deterioration properties. Ethylene glycol is often used as the main component, plus anti-corrosion and water antifreeze.
2. Termosztát
Bemutatásakor ahűtési ciklus, látható, hogy a termosztát dönti el, hogy "hideg cikluson" vagy "normál cikluson" menjen keresztül. A termosztát 80 ℃ után nyit, a nyitás maximuma 95 ℃. Ha a termosztát nem zárható, a ciklus kezdettől fogva a "normál ciklusba" lép, ami azt eredményezi, hogy a motor nem tudja elérni, vagy nem éri el a lehető leghamarabb a normál hőmérsékletet. A termosztát nem nyitható vagy nyitható rugalmasan, ami miatt a hűtőfolyadék nem tud keringeni a radiátoron keresztül, ami túl magas hőmérsékletet vagy normális, ha magas. Ha a termosztát nem nyitható, ami túlmelegedést okoz, a radiátor felső és alsó vízcsövének hőmérséklete és nyomása eltérő lesz.3. Vízszivattyú
A vízszivattyú feladata, hogy nyomás alá helyezze a hűtőfolyadékot és biztosítsa annak keringéséta hűtőrendszert. A vízszivattyú meghibásodását általában a víztömítés sérülése okozza, ami folyadékszivárgást, rendellenes forgást vagy szivárgási problémák miatti hangot eredményez. A motor túlmelegedése esetén először a vízszivattyú szíjára kell figyelni, és ellenőrizni kell, hogy a szíj nincs-e eltörve vagy meglazult.
4. Radiátor
Amikor a motor működik, ahűtőfolyadék folyika radiátor magjában, és a levegő a radiátor magon kívül halad át. A forró hűtőfolyadék lehűl a levegőbe történő hőleadás miatt. A radiátor másik fontos apró része a hűtősapka, amit könnyű figyelmen kívül hagyni. A hőmérséklet változásával a hűtőfolyadék "hővel kitágul, hideggel összehúzódik", és a hűtőfolyadék tágulásának köszönhetően megnő a radiátor belső nyomása. Amikor a belső nyomás elér egy bizonyos értéket, a hűtősapka kinyílik, és a hűtőfolyadék az akkumulátorhoz áramlik; Amikor a hőmérséklet csökken, a hűtőfolyadék visszafolyik a radiátorba. Ha nem csökken a hűtőfolyadék a tartályban, de a radiátor szintje csökken, a hűtősapka nem működik!5.Hűtőventillátor
Normál vezetés közben a nagy sebességű légáramlás elegendő a hő elvezetéséhez, és a ventilátor ilyenkor általában nem működik; Ha azonban lassú sebességgel és a helyén működik, a ventilátor foroghat, hogy elősegítse a radiátor hőelvezetését. A ventilátor indítását a vízhőmérséklet-érzékelő vezérli.
6.Víz hőmérséklet érzékelő
A vízhőmérséklet-érzékelő valójában egy hőmérséklet-kapcsoló. Ha a motor bemeneti vízhőmérséklete meghaladja a 90 ℃-ot, a vízhőmérséklet-érzékelő csatlakoztatja a ventilátorkört. Ha a keringés normális, és a ventilátor nem forog, amikor a hőmérséklet emelkedik, ellenőrizni kell a vízhőmérséklet-érzékelőt és magát a ventilátort.
7. Akkumulátor:
A folyadéktároló tartály funkciója a hűtőfolyadék kiegészítése és a "hőtágulás és hidegösszehúzódás" változásának pufferelése, ezért ne töltse túl. Ha a folyadéktároló tartály teljesen kiürült, nem tölthet csak folyadékot a tartályba. A folyadékszint ellenőrzéséhez és hűtőfolyadék hozzáadásához fel kell nyitnia a hűtősapkát, különben a folyadéktároló tartály elveszti funkcióját.
8. Fűtőberendezés:
A fűtés az autóban van. Általában nincs probléma. A ciklus bevezetéséből látható, hogy ezt a ciklust nem a termosztát vezérli, ezért kapcsolja be a fűtést, amikor az autó hideg. Ez a ciklus kissé késleltetett hatással lesz a motor hőmérséklet-emelkedésére, de a hatás nagyon kicsi. Nem kell lefagyasztani az embereket a motor hőmérsékletének növelése érdekében. Ennek a ciklusnak a sajátosságai miatt is, hogy a motor túlmelegedésének vészhelyzetében az ablak kinyitása és a fűtés maximálisra állítása elősegíti a motor hűtését.
